氣動(dòng)自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)主要由風(fēng)門(mén)、相對(duì)置的兩道門(mén)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、閉鎖箱3構(gòu)成。相對(duì)置的兩道門(mén)的兩個(gè)門(mén)框2上分別設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1，閉鎖箱3設(shè)地兩個(gè)門(mén)框2之間，閉鎖箱3內(nèi)設(shè)有可交替升降或同時(shí)升降的兩個(gè)等質(zhì)量的重錘6，兩個(gè)重錘6分別經(jīng)鋼絲繩繞經(jīng)滑輪與門(mén)框2上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I相連，所述的兩個(gè)重錘6之間設(shè)有固定在閉鎖箱3上的閉鎖失效動(dòng)作氣缸7，閉鎖失效動(dòng)作氣缸7的推桿上設(shè)有呈三角形可限制兩個(gè)重錘6交替閉鎖的閉鎖塊4，閉鎖塊4與閉鎖箱3內(nèi)壁之間設(shè)有恢復(fù)閉鎖限位彈簧5 ；

氣動(dòng)自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I包括設(shè)在門(mén)體17頂部的傳動(dòng)輪8、鏈條9、傳動(dòng)桿10、動(dòng)力氣缸12、動(dòng)力缸桿連接件13、門(mén)開(kāi)到位擋板14、緩沖氣缸15、緩沖缸桿連接件16 ;門(mén)體17頂部?jī)蓚?cè)門(mén)軸11上分別設(shè)有一傳動(dòng)輪8，兩傳動(dòng)輪8上分別盤(pán)繞有鏈條9，鏈條9兩端分別連接有傳動(dòng)桿10，門(mén)體17的一側(cè)設(shè)有動(dòng)力氣缸12，傳動(dòng)桿10通過(guò)動(dòng)力缸桿連接件13與動(dòng)力氣缸12的輸出軸相連接，所述動(dòng)力氣缸12的輸出軸與傳動(dòng)輪8之間設(shè)有門(mén)開(kāi)到位擋板14 ;門(mén)體17的另一側(cè)設(shè)有與該側(cè)傳動(dòng)輪8相連的緩沖缸桿連接件16，緩沖缸桿連接件16與緩沖氣缸15的輸出軸連接。
氣動(dòng)自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)工作原理:當(dāng)風(fēng)門(mén)處于自動(dòng)風(fēng)門(mén)模式時(shí)，有行人或車(chē)輛通過(guò)時(shí)傳感器檢測(cè)到信號(hào)兩道風(fēng)門(mén)依次打開(kāi)使得行人和車(chē)輛順利通行。當(dāng)控制系統(tǒng)接到救援信號(hào)時(shí)，風(fēng)門(mén)處于應(yīng)急救援狀態(tài)，閉鎖塊4被閉鎖失效動(dòng)作氣缸7推出機(jī)械閉鎖失效，控制系統(tǒng)發(fā)出命令兩道風(fēng)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，動(dòng)力氣缸12通過(guò)缸桿連接件6與桿3連接，門(mén)開(kāi)到位擋板14為動(dòng)力氣缸伸長(zhǎng)長(zhǎng)度限位，當(dāng)有壓氣為動(dòng)力氣缸提供動(dòng)力時(shí)氣缸5伸到門(mén)開(kāi)到位擋板7時(shí)，風(fēng)門(mén)呈開(kāi)啟狀態(tài)，重錘6通過(guò)鋼絲繞經(jīng)滑輪與一個(gè)門(mén)框2上的一個(gè)傳動(dòng)輪8固定于一點(diǎn)。當(dāng)控制系統(tǒng)發(fā)出關(guān)門(mén)命令后，重錘6牽傳動(dòng)輪8執(zhí)行風(fēng)門(mén)關(guān)門(mén)動(dòng)作，此時(shí)為緩沖氣缸15提供壓氣作用于傳動(dòng)桿10上與動(dòng)力氣缸12相反方向，使門(mén)體的兩扇門(mén)關(guān)閉，不會(huì)過(guò)快導(dǎo)致傷過(guò)往行人和損壞風(fēng)門(mén)。